2016年，我國鋼鐵產(chǎn)量高達11萬億噸，占據(jù)了世界鋼鐵產(chǎn)量的半壁江山。作為世界型資源大國，我國每年的各種工業(yè)原料的出口數(shù)量尤為驚人，尤其是鋼鐵，是當(dāng)之無愧的“鋼鐵大國”?？墒菑慕鼉赡晷袠I(yè)反饋的數(shù)據(jù)來看，目前的中國鋼鐵行業(yè)正處于利潤下降、產(chǎn)能過剩的發(fā)展瓶頸期，要若想要進一步擔(dān)上“鋼鐵強國”的稱號，似乎還有很長一段距離要走。

    俗話說，“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北”，以河北為代表的京津冀地區(qū)，是中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)源地，而在此處聚集的首鋼集團，河鋼集團、宣鋼集團等，都是國內(nèi)一線鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。近年來，隨著“工業(yè)4.0”風(fēng)潮的進一步擴散，我國的鋼鐵行業(yè)也順勢加入智能化變革大軍，憑借雄厚的產(chǎn)業(yè)資本，京津冀地區(qū)的鋼企自然“鞭打千里駒——快馬加鞭”的拉開了產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的序幕。

    我們知道，鋼鐵行業(yè)與其他制造業(yè)相比，因為涉及的機械設(shè)備較多，其本身的自動化程度也相對較高，因此，發(fā)展起智能制造的基礎(chǔ)也相對較好。我們知道，硬件的更新可以帶來   明顯的效率提升，比方說車間上了一套自動配料系統(tǒng)，就可以節(jié)省生產(chǎn)線多個勞動力，但是在這種配料系統(tǒng)的背后，其實是相關(guān)的軟件在決策，算法在分析。如果這些企業(yè)將只是在某條流水線或者某個車間應(yīng)用了某些自動化設(shè)備像是機器人等就將其定義成智能制造，這就有點以偏概全了。當(dāng)前的智能制造不能單純地理解為自動化，其核心應(yīng)該是智能算法，智能決策，其重點應(yīng)該在工業(yè)軟件的應(yīng)用上。因此，對于目前的鋼鐵行業(yè)而言，如果想要進一步進軍智能化，還需重視工業(yè)軟件的運用。